Das System zur Kurbelwellengehäuseentlüftung (kurz: KGE oder englisch PCV- Positive Crankcase Ventilation) funktioniert meist mit originaler Leistung, wenn auch mit einigen Nachteilen, gut. Sobald aber die Leistung und damit der Ladedruck angehoben wird, ist es sehr ratsam das System zu verbessern. Außerdem ist das PCV System verantwortlich für die Verdreckung der Einlassventile und der Grund wieso eine regelmäßige Einlassventilreinigung sinnvoll ist!______________________________________________________________

Nach intensiver Beschäftigung mit dem PCV System des B58 und dessen Nachteilen, haben wir verschiedene Bauteile entwickelt, welche das System verbessern und/order erweitern.

Obwohl der B58 nicht für seine Probleme bekannt ist, gibt es ein Thema, welches in der B58 Szene immer wieder für Kopfschmerzen sorgt: Und zwar die Kurbelwellengehäuseentlüftung. Auch der B58 hat ein aufgeteiltes System, welches in verschiedenen Betriebszuständen auf verschiedene Arten arbeitet. Die Auftrennung dieser Betriebszustände übernimmt eine Membran im Inneren des B58 Ventildeckels, welche leider häufig, insbesondere bei Fahrzeugen, welche leistungsgesteigert sind, Schaden nimmt.

Um dieses Problem wirklich final zu beheben und auch Ventildeckelschäden komplett auszuschließen, haben wir neben der Erweiterung unseres Oil Catch Can´s ein Produkt entwickelt, welches die Ports im Zylinderkopf, welche für die Leerlaufseite der KGE zuständig sind, komplett verschließt!

Hierdurch wird verhindert, dass Ladedruck in der Last überhaupt durch die vorgesehenen Passagen im Ventildeckel strömt und das komplette, häufig mit Fehlern versehene System wird stillgelegt.

Eine ähnliche Vorgehensweise ist auch aus dem N54 Bereich bekannt. Hier werden die Ports häufig mithilfe eines Gewindes und einer eingeklebten Madenschraube verschlossen. Solch eine Lösung war uns aber nicht "einfach" genug, da das Bohren in der Zylinderkopf immer mit einem gewissen Restrisiko verbunden ist.

Aus diesem Grund haben wir die hier angebotenen Stopfen entworfen, welche eine perfekte Passgenauigkeit bieten, um die Passagen im Kopf bzw. dem Ventildeckel zu verschließen. Für den Einbau muss der Ventildeckel einmal demontiert werden, im Anschluss werden die Stopfen in den Zylinderkopf eingesetzt und der Ventildeckel wieder montiert. 

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Lieferumfang:

• 3 passgenaue, CNC gefräste Stopfen inkl. passender O-Ringe zur Verschließung der Zugänge der KGE Passagen im Zylinderkopf/Ventildeckel

Achtung: Nur passend mit originalen Ventildeckeln! Die Zubehör Deckel haben zum Teil eine andere Form im Inneren!